Não sou mecânico, mas posso dizer que a forma como venho fazendo a limpeza da relação (corrente, coroas e catracas) de minha bike tem dado resultado, afinal são 9.000 (nove mil) quilômetros com o mesmo jogo de catracas e com o mesmo jogo de coroas, tudo funcionando perfeitamente bem.
A limpeza da relação da bike é fundamental para que ela agüente por muitos e muitos quilômetros. Como pedalo quase na totalidade pela terra, faço a limpeza á cada dois ou três pedais. Abaixo uma foto da corrente, cassete e roldana de minha bike, após três pedais sem limpeza. Dá até medo de tanta sujeira.
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| Que feio |
Para lavar a corrente o ideal é que ela esteja equipada com o power link, aquele elo onde é possível que a corrente seja retirada com as mãos, sem a necessidade de chave. Assim, retiro a corrente e lavo com querosene ou ainda óleo diesel. Deixo ela mergulhada por um tempo (10 minutos), conforme foto abaixo. Depois limpo a corrente e catracas com pincel, conforme a segunda foto.
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| Essa limpeza deve ser feita de forma que o líquido com a sujeira não entre no cubo, sempre na parte de baixo. |
O mesmo processo deve ser feito também no jogo de coroas. Depois de tudo limpo, a corrente deve ser lubrificada. Pessoalmente uso óleo 90, mas há quem use óleos mais finos. O segredo ao lubrificar a corrente, está no fato de que óleo deve ser pingado em cada elo individualmente e não jogado de qualquer forma sobre a corrente. Feito isso a relação da bike vai ficar assim:
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| Perceba que a roldana também está devidamente limpa. |
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| Quanta diferença - pronta pra outra |
A bike pode até estar suja, porém a relação deve estar na medida do possível sempre limpa. Pode ter certerza que você irá economizar alguns reais, por conta da maior duração das peças.
Vale lembrar que a troca da corrente deve ser á cada 1500-2000km, pois isso também faz com que o jogo de catracas e coroas durem mais. E quando efetuar a troca da corrente, não se preocupe se ao pedalar mais forte, ela pular. Não saia correndo trocar também o cassete. Pedale por uns 50km com a corrente dando estes pulos, que ela irá se ajustar eliminando completamente esse problema. Abraços.
A cor dessa relacao esta dando medo mesmo..hehe
ResponderExcluirMas a diferenca antes e depois vale a pena o trabalho.
Marcos :D
Pois é Marcos....o trem estava feio mesmo...mas depois de alguns minutos de trabalho ficou quase novo rs
ResponderExcluirObrigado pelo comentário. Abraços.
ola aki é o maxx como vc lubrifica sua corrente ?
ResponderExcluirOi Maxx, beleza?
ResponderExcluirEntão, eu já usei o famoso óleo singer..usei spray próprio para lubrificação e outras coisas...mas na minha humilde opinião...o que mais funcionou foi óleo 90..ele é bem grosso....eu sempre pego gratuitamente em postos de gasolina....se não me engano esse óleo é usado em transmissão de caminhão....então tem sempre uma sobra...basta levar um vidrinho.......depois que lavo a corrente..pingo uma gota em cada elo da corrente...demora um pouco....mas funciona. feito isso..pau na mula.....abraços.
Sérgio, se usar óleo pra seco, aquele que parece um leitinho por ser branquinho, a limpeza da corrente e transmissão como um todo se dará com um jato d´água e um paninho.
ResponderExcluirÉ incrível a facilidade e o custo não é tão alto.
Vale lembrar que é um óleo pra rodar uns 80 a 100km, em pedais mais longos tem de repor umas gotinhas.
Dessa forma essa limpeza mais pesada vc vai fazer muito de vez em quando.
Eu já usei muitos tipos de óleos específicos para corrente de bicicletas, mas a conclusão que, o melhor e mesmo o SAE 90 EP para diferencial, uso na moto e na bike.
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